是时候去突破更远的未来──2022世界智能驾驶挑战赛侧记

稿源:津云   编辑:严玉霞   2022-06-26 10:14

图为2022世界智能驾驶挑战赛现场。 本报记者 孙立伟 通讯员 翟鑫彬 摄

在开阔的场地上,参赛车辆按照顺序缓缓驶入规定位置,听从指令自动泊入指定车位,裁判将比赛数据同步反馈给计分人员,一旁,等待比赛结果的赛队成员兴奋而紧张……日前,在2022世界智能驾驶挑战赛四大赛事之一的双智融合挑战赛中,12辆量产车参与了智能泊车项目的角逐。

与世界智能大会同步,世界智能驾驶挑战赛也已走过五载时光,今年是第六届。

在熟悉的东丽赛场上,有一些是老朋友。

“今年是我们第2年参加比赛了。” 东风汽车技术中心智能软件中心总监赵宁说,“除了去年的一些常规考查科目外,今年又多了一些新科目,比赛整体的难度、挑战性都在逐渐增加。比如智能行车项目的赛道就很有趣,将近3公里的距离,设置了很多连续弯道,对汽车车道线识别、整车控制、车辆平衡等都是巨大的挑战。”

尽管如此,赵宁仍信心满满。他说,东风带来的是一辆量产不久的车型,这次大赛刚好是一次绝佳的验证机会。“我们希望通过参加比赛体现研发成果,并与同行切磋学习。”

赛场上也能邂逅一些新朋友。

来自长安汽车智能化研究院的团队周二就抵达了天津。这支队伍同样要参加智能泊车项目的比赛。

“去年的世界智能驾驶挑战赛期间,我们来天津参加了一些智能展示活动,当时很多同事就认为这个比赛设置的场景比较全面,规则公平公正,想着有机会应该来参赛。”测试匹配工程师田小康说,“所以今年我们如约而至。果然,亲临赛事发现这里场地专业,配套齐全,车企之间的竞争也十分激烈……”

新朋旧友,共赴天津之约。已经举办了6届的世界智能驾驶挑战赛,吸引力何以越来越大?

“世界智能驾驶挑战赛可以帮助车企验证自己的产品和产品性能,提升行业智能驾驶领域的水平,而汽车产品在获得更好的驾驶体验和更高的安全性、可靠性后,也会实实在在地改善寻常百姓的日常生活。我想,这就是世界智能驾驶挑战赛的意义。”前来参赛的一位车企工程师道出答案。

数字最有说服力。据了解,今年的世界智能驾驶挑战赛吸引了来自国内外顶尖院校及企业的145支赛队参加比赛,创历年之最。

2022世界智能驾驶挑战赛专家委员会秘书马宇宸表示,此次大赛中,量产车基本都通过了规定科目的考查。“比如,对目标物的识别,在弯道中切入、切出等环节,量产车的表现较往年有了很大进步,整体智能驾驶水平明显提升。”

突破智慧边界,搏击科技浪尖。5年来,赛事持续加大与华为、联通、达索系统、天融信等企业技术合作,竞赛场景日益丰富,配套设施逐年完善,已成为智能网联汽车行业规模最大的赛事。

同时,聚焦“以赛兴业、以业引才”的办赛目标,承载汽车产业智能化发展新机遇的东丽区,还吸引了50余家智能网联汽车和新能源汽车项目入驻,不断优化产业生态,推动智能科技产业取得长足发展。

据了解,未来,东丽区将坚定打造永不落幕的世界智能驾驶挑战赛,开拓市场化办赛渠道,继续深耕赛事品牌,引导智能网联汽车从研发测试向示范应用和市场推广转变,实现以场景聚项目的目标,为全面建设科创绿谷、都市新区贡献智慧和力量。

正如2022世界智能驾驶挑战赛宣传片中所说:智能驾驶,是时候去突破更远的未来,去引领、去创造。


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